その他修理

コンプレッサのベルト交換（PLUE22-7）　/　エアレスのダイヤフラム交換（SP60N）　/　フォーク・リフトのクラッチ調整（FG15LC）

アネスト岩田コンプレッサPLUE22-7で、ベルト鳴きが酷いです。

カバーを外してみたらVベルトのヒビ割れと摩耗が酷く、かなり弛んでいます。

新品のVベルト（SA49）に交換したら張りも適正になりました。

Vベルトは、プーリを手で回しながら取り付けます。

通常、ベルトを張る作業は必要ないですが、仮に緩かったらエンジン・ベースを少しずらして張る必要があります。

精和エアレスSP60Nで、全く塗料を吸い込みません。

吹付け塗装用機械ですが、専門外なのでよく分かりません。

取り外したヘッドです。

中央にあるのが吸入弁だと思いますが、膠着はしていないようです。

取り外したダイヤフラム一式です。

丸い形をした水色の部品、所謂ダイヤフラムが見るからに劣化しています。

自分なりにこの機械の構造を考えて、やはりこのダイヤフラムが良くないのだろうと思い、この部品を発注し交換してみました。

組み付け後、テストしたら吸い込むようになったので良しとします。

コマツ・フォークリフトFG15LCで、遊びが適正なのにクラッチ・ペダルを目一杯踏み込まないとクラッチが切れない症状です。

左写真は、クラッチ・マスタ・シリンダ（リザーブ・タンク付）です。

ペダルを踏み込むと、マスタ・シリンダからリリース・シリンダへ圧力が伝わります。

とりあえず、プッシュ・ロッドを調整（長く）しました。

マスタ・シリンダとリリース・シリンダが共に痛んできているのでしょうか…。

または、クラッチ・カバーのダイヤフラム・スプリングが偏摩耗しているかもしれません…。

今回は、オイルの追加（エア抜き）とプッシュ・ロッド調整で改善されたので、取り敢えずはここまでです。