ポンプ、噴霧機、散布機修理

エンジンが始動しない（RS2620H）　/　キャブレータ分解（NF601、FH602H）　/　プライマリ・ポンプ交換（MD431）

ラビット背負い動力噴霧機RS2620Hで、エンジンが始動しません。

単に、タンクが空になっているだけでした。

また、作業中にタンクが空になるとタンクSWが働き（安価なものは例外）、スパーク・プラグの火花が出なくなりエンジンは停止します。

ポンプを護るためのものですね。

タンク内です。

左から、戻りホース、タンクSW、吸水フィルタです。

ロビン動力散布機NF601で、キャブレータの分解掃除です。

散布機のキャブレータは独特で、ダイヤフラム式とフロート式の良いところを合わせたような構造になっています。

ダイヤフラム・ボディからダイヤフラムを取り外す時（交換時など）は、とても小さなスプリングが2つ入っているので、無くさないように細心の注意が必要です。

メイン・ノズル回りは単純な構造なので、詰まっていても直り易いキャブレータです。

ロビン動力散布機FH602Hで、キャブレータの分解掃除です。

もっとも部品数が少ないフロート式キャブレータです。

メイン・ノズルは嵌め込んであるだけですが、無理に取り外す必要はありません。

経験上、オーバー・フローのトラブルが多いキャブレータですが、殆どが古い燃料を残したままにした事が原因です。

ゼノア動力散布機MD431で、プライマリ・ポンプが破れてエンジンをかけれません。

念のため、キャブレータのベンチュリから燃焼室に向かって潤滑剤を吹き付け、クランキングして初爆を確認します。

確認が出来たので、プライマリ・ポンプを交換するためエア・クリーナを外し、キャブレータ（ダイヤフラム式）を外します。

キャブレータから4本のスクリュを外します。

破れたプライマリ・ポンプを外します。

キャブレータを分解したついでに、キャブレータ・クリーナでキャブレータ内を掃除しておきたいところですが、諸事情で今回はプライマリ・ポンプだけを交換して組み付けます。

キャブレータに新しいプライマリ・ポンプを取り付け、4本のスクリュを締めて押さえ板を固定します。

キャブレータをエンジンに取り付けた後は、プライマリ・ポンプをペコペコして燃料の吸い上げげを確認し、エンジンのかかりも良く、吹け上がりもアイドリングも問題なく調子いいので、これでOKです。