第13回：田植機のオイル交換について - MPR505
今回は、三菱田植機MPR505のオイル交換について記載します。
まだまだ現役で使われている田植機なので、オイル交換もしっかり行います。
本機： クランク・ケース（エンジン）1.2ℓ/トランスミッション・ケース（フロント・アクスル・ケースを含む）10.5ℓ/リヤ・アクスル・ケース5.3ℓ
植付部： ドライブ・ケース0.4ℓ/プランタ・ケース0.2ℓ（3ヵ所、計0.6ℓ）/プランタ・アーム注油補充
必要工具と道具： 12、14mmボックス・レンチまたはメガネ・レンチ、オイル・ジョッキ、じょうご（注入口が細いため）、廃油箱×2～5、ウエス、液体ガスケット、スクレーパ、自作用ガスケット・シート（厚さ0.8～1㎜くらい）、ベルト・ポンチ8mm、角材（木）、カッタ、歯ブラシ、灯油少々（フィルタ洗浄）、パーツ・クリーナ
※全てのドレン・ボルトは、赤い塗料でペイントしてあるので見付け易いと思います。
◎クランク・ケース・オイルの交換…交換時期：1シーズン毎（始動前に油量点検、補充）
クランク・ケース（エンジン）のドレン・ボルト（頭部12㎜）は、マフラ吐出し口と走行ベルト（コグ・ベルト）の間くらいにあります。
交換前に5分程エンジンをかけておくとオイルが軟らかくなるので、より効率よく抜けます。
注入口は前面左側にあります。
オイル・キャップが検油棒になっています。
エンジン・オイルを1.2ℓ程入れたら、オイル・キャップを差込んだ状態で検油します。
検油棒の上限レベルにオイルが付着するくらいが適量です。
大凡で構いません。
※エンジン・オイル・フィルタはありません。
◎ミッション・ケース・オイルの交換とオイル・フィルタ掃除…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
油圧シリンダのオイルも抜き取るため、苗乗せ台を地面まで下げておきます。
トランスミッション・ケース本体のドレン・ボルト（頭部14㎜）は、シートに座って右足の下くらいにあります。
トランスミッション・ケースとフロント・アクスル・ケースは一体になっているので、フロント・アクスル・ケースのドレン・ボルトも外す必要があります。
本体と左右両方のドレン・ボルト（頭部14㎜）を外します。
トランスミッションにはオイル・フィルタが付いています。
オイル・フィルタを洗浄するには取り外す必要があるので、固定ボルト（頭部12㎜）2本を外して蓋を外します。
シートに座って左足の下くらいにあります。
蓋はマイナス・ドライバなどで起こして外します。
ガスケットが破れますが気にしません。
ゴム・シールとともにフィルタを抜き出します。
手で簡単に抜き出せます。
大概はゴム・シールがへばり付いてきますので、敢えて外さずそのまま一緒に抜き取ります。
オイル・フィルタを外すとトランスミッション・ケースの中が少し見えます。
奥の丸い部分にはゴム・シールが付きます。
カップ・ブラシ・グラインダやスクレーパなどで、蓋とケース接着面をきれいにしておきます。
この時ケース内にゴミが入ったら、後で取り除いておきます。
オイル・フィルタの両端にはゴム・シールがへばり付いていますが、外す必要はないので付いたまま掃除します。
掃除は、灯油などに浸して歯ブラシなどで磨けばきれいになります。
ゴム・シールが取れた場合は、液体ガスケットで接着し乾くまで待ちます。
接着させておくことで、取り付ける時にトランスミッション・ケース内で落とす心配がなくなります。
ガスケットは、汎用のガスケット・シート0.8㎜で作成します。
左写真は、トンボ製の厚さ1㎜のものです。
はさみやカッタなどで全体を切り抜き、ボルト穴はベルト・ポンチでくり抜きます。
ベルト・ポンチは角材の年輪側を上にして、その上で叩くときれいに抜き取れます。
ボルト2本の固定ということもあり、オイル漏れしたら堪らないので、液体ガスケットを両面に塗付してから組付けます。
液体ガスケットがある程度乾くまで3～4時間（夏季）待ってから、オイル注入作業に移ります。
出来るなら、1日以上経ってからオイルを注入するのがベストです。
検油口は、燃料コックの左下にあります。
オイルを入れる前に、赤い塗料の付いたボルト（頭部14㎜）をボルトを外します。
注入口は副変速レバーの左辺りにあります。
カバーを外すとよく見えます。
ゴム栓なので手で外せます。
ミッション・オイルを入れて、検油口からオイルが溢れてきたら適量（10.5ℓ）のサインなので、すぐに検油口ボルトを取り付けます。
◎リヤ・アクスル・ケース・オイルの交換…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
リヤ・アクスル・ケースの下側にあるほうがオイル排出口で、上側にあるほうが検油口です。
左右両方のドレン・ボルト（頭部14㎜）を外します。
注入口は、リヤ・アクスル・ケースの中央にあります。
オイル・キャップ（正ネジ）は、ポンプ・プライヤなどを使って緩めます。
リヤ・アクスル・ケース左右の検油口ボルトを外しておきます。
ギヤ（ミッション）・オイルを入れます。
両方の検油口からオイルが溢れてきたら適量（5.3ℓ）のサインなので、順次ボルトを取り付けます。
◎ドライブ・ケース・オイルの交換…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
ドライブ・ケースのドレン・ボルト（頭部12㎜）は、真後ろから見て中央部で苗載せ台の下側にあります。
ドライブ・ケースは苗載せ台の前側中央にありますが、注入口はケースの左面にあります。（左写真の黒いゴム栓）
オイル・キャップは手で外せますが、狭いのでやり難いです。
狭くて給油し難いので、ジョッキの口にホースを付けて延長するなど工夫して注入します。
じょうごを使ってもいいと思います。
0.4ℓで適量なので、入れ過ぎるとすぐに注入口から溢れ出してきます。
◎プランタ・ケース・オイルの交換…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
プランタ・ケースのドレン・ボルトは、ケース側面のロータリ・ケース回転軸の下辺りにあります。
5条なので3つのプランタ・ケースが付いています。
それぞれが独立なのでドレン・ボルト（頭部12㎜）もそれぞれ外します。
注入口はケース側面の上辺りに付いています。（左写真の黒いゴム栓）
オイルは3ケースそれぞれに0.2ℓ（計0.6ℓ）入れます。
0.2ℓで適量なので、入れ過ぎるとすぐに注入口から溢れ出してきます。
ロータリ・ケースは、注入口も排出口も無いので分解しないと何も出来ません。
分解する時（壊れた時!?）がきたら、グリースを注入し直します。
◎プランタ・アーム・オイルの点検、補充…交換時期：1シーズン毎
プランタ・アームにオイル排出口はありません。
悪く言えば、田植作業中には植付フォークとダスト・シール（オイル・シール）の摺動部から、微量ですがオイル漏れします。
また、少なからず同時に水分も混入します。
これは、使用時間に比例して悪化していきます。
また、どのメーカの田植機も基本的には同じで、どうしようもありません。
したがって、オイルまたはグリースを補充する必要があります。
補充するには、プランタ・アームを出来るだけ水平にしてから行います。
水平にするには、植付アームを手で回転させる必要があります。
しかし、通常は手で回す事が出来ません。
手で植付アームを回転させる方法→「■各条個別の苗取り量の調整方法」の1、3,4
注入口は、植付アームに黒いゴム栓がしてあるところです。
ゴム栓は小さいので、プライヤなどで摘まむと楽に外せます。
5条のロータリ方式なので10個の植付アームを点検、補充します。
容量は各30㏄ですけど、そんなものは分からないので溢れる寸前まで注入します。
エンジン・オイルで良いですが、グリースを注入するならリチウム系のちょう度0号（軟らかめ）や、若干高価ですけど長寿命のウレア系がお勧めです。
- 注意事項
- 必ず水平な場所でで行います。
各ドレン・ボルトやフィルタを外してオイルを抜いたあとは、当たり面双方をウエスなどを使いきれいに拭き取ります。
また、ブレーキ・クリーナ（パーツ・クリーナ）や潤滑剤などで洗い流すのもいいと思います。
取り付ける際はパッキンの付け忘れに注意します。 - オイル交換の必要性
- きっと多くの人が田植機のオイル交換を疎かにしているのでは…!?
例えば、「リヤ・アクスル・ケース!?」なんて思っている人は少なくないと思います。
オイルを長い間交換しないと、オイルは酸化して劣化し、水分などの混入で汚れます。
これはオイル・シールなどの磨耗を早めます。
また、湿式クラッチが膠着するなど故障の原因にも繋がります。