◎4サイクル・エンジンの各部名称
1.燃料タンク / 2.タンク・キャップ / 3.始動スイッチ / 4.リコイル・スタータ / 5.ドレン・ボルト / 6.カバー / 7.燃料ホース / 8.キャブレータ / 9.エア・クリーナ・ケース / 10.チョーク・レバー / 11.スロットル・レバー / 12.スロットル・バルブ / 13.燃料コック / 14.インシュレータ / 15.シリンダ・ヘッド / 16.マフラ / 17.ガバナ・レバー / 18.オイル注入口 / 19.プラグ・キャップ / 20.シリンダ(クーリング・フィン) / 21.ベアリング・ケース
上記図はポンプ、噴霧機などに使われるSVエンジンの例で、大まかに各部名称を列挙したものである。
※チョーク・レバーなど各部品の取り付いてる位置は、当たり前だがエンジンによって違う
◎始動方法
フロート式キャブレータ・エンジン
(地面などにおいて使う比較的重いエンジンは、ダイヤフラム式よりフロート式が主流)
エンジンが暖まってる場合には、チョーク・レバーは「開」のままでリコイル・スタータの紐を引いて始動する。
この状態でエンジンが始動しない場合は、再度「4」から始める。
燃料がキャブレータまで来てる始動可能な状態において、エンジンが始動できないまま何回もリコイル・スタータの紐を引き続けると、燃料をくい過ぎて更に始動困難になる。
その場合は、スパーク・プラグを外しエアで軽く吹くなどして、乾かしてから再度取り付けて行う。
エンジンが始動しない | ||
症状 | 原因 | 対処 |
リコイル・スタータの紐を引けない | ①リコイル・スタータの紐が絡まってる ②オイル切れなどによるエンジンの焼き付き |
①リコイル・スタータを外し、紐を直す、または紐交換 ②ピストン・リング、ピストン、ピストン・ピン、コンロッド、コンロッド・メタルなど症状に応じて交換、オーバ・ホール |
スパーク・プラグに火花が出ない | ①スパーク・プラグの不良 ②スパーク・プラグ・キャップの接続不良 ③イグニション・コイルの不良 ④始動スイッチ、またはストップ・ボタンの不良、それに関る配線不良 ⑤CDIユニットの不良…CDI式 |
①交換 ②正しく接続 ③交換 ④交換、または正しく配線 ⑤関係部品の交換 |
キャブレータまで燃料が来ない | ①燃料タンクの錆び、または異物混入による詰まり ②燃料コック、燃料ホースの詰まり、漏れ ③プライマリ・ポンプ破れ(ダイヤフラム式キャブレータ) |
①燃料タンクの交換、または異物(ゴミ)を燃料タンク、燃料ホースから除去 ②掃除または、交換 ③交換 |
スパーク・プラグの電極部が乾いたまま (シリンダ内に燃料がこない) |
①燃料タンク錆び、または異物混入による詰まり ②燃料コック、燃料ホースの詰まり、漏れ ③キャブレータの詰まり (ニードル・バルブ膠着) ④長期間のエンジン・オイルの不交換、悪い燃料の使用によるバルブ膠着によるロッカ・アーム外れ(インテーク側) |
①燃料タンクの交換、または異物(ゴミ)を燃料タンク、燃料ホースから除去 ②掃除、または交換 ③キャブレータ分解掃除 ④バルブ掃除後(症状によりシリンダ・ヘッド外す必要あり)、正しく組み付け、バルブ・クリアランス調整、エンジン・オイル交換 |
キャブレータから燃料が漏れる | ①キャブレータのオーバ・フロー (ニードル・バルブ回りの詰まり、膠着、エア・ベント詰まり、ダイヤフラム式ではダイヤフラム・メタリング硬化) |
①キャブレータ分解掃除、燃料コック、フィルタ掃除、ダイヤフラム・メタリング交換 |
他 | ①キャブレータ詰まり ②圧縮がない (バルブ膠着、カーボンの噛み込み、バルブ・クリアランスの調整不良) ③組み付け時、カム・ギヤのタイミング合わせ間違い ④半年以上放置された古い燃料の使用 |
①キャブレータ分解掃除 ②バルブまわりの点検、整備、調整 ③正しく組み付け ④新しい燃料を使用 |
エンジンが熱を持つと始動しない | ①イグナイタの不良…フル・トランジスタ式 ②オーバ・ヒート |
①交換 ②冷却風入り口、クーリング・フィン掃除 |
エンジンが止まらない | ①始動スイツチ、またはストップ・ボタンの不良、それに関る配線不良 | ①交換、または正しく配線 |
エンジンは始動するが、調子が悪い | ||
症状 | 原因 | 対処 |
息をしたようになる (ハンチング) |
①キャブレータの詰まり ②燃料の通り、落ちが悪い ③エア・クリーナがない (エンジンによる) |
①キャブレータ分解掃除 ②燃料タンク、コック、ホース掃除 ③エア・クリーナ取り付け |
低速回転が高い | ①キャブレータのアイドル・アジャスト・スクリュ、またはスロー・ストッパ調整ネジの調整不良 | ①調整 |
高速回転が出ない、もたつく | ①キャブレータの詰まり ②ダイヤフラム膜硬化(ダイヤフラム式キャブレータ) ③燃料が悪い、古い ④インシュレータの組み付け間違い (キャブレータとシリンダ間) ⑤燃料タンクキャップの空気孔の詰まり ⑥マフラの詰まり ⑦エア・クリーナ詰まり ⑧ノッキング(過早点火) |
①キャブレータ分解掃除 ②交換 ③正規の新しい燃料を使用 ④正しく組み付け ⑤掃除 ⑥掃除 ⑦掃除、交換 ⑧オクタン価の高い(ハイオク)燃料に交換、スパーク・プラグの交換、燃焼室のカーボン除去 |
出力不足 | ①キャブレータの詰まり ②スパーク・プラグの不良 ③無理な使い方をしてる ④バルブ・クリアランス調整不良 ⑤燃料が悪い、古い ⑥ブリーザ・ホース詰まり |
①キャブレータ分解掃除 ②交換、または隙間調整 ③指定回転で指定馬力のエンジンを使う ④調整 ⑤正規の新しい燃料を使用 ⑥掃除 |
白煙が出続ける | ①エンジン・オイルの入れすぎ ②オイル上がり (ピストン・リング磨耗、バルブ・ステム・シール磨耗) |
①指定量にする ②交換、オーバ・ホール |
パンパンとなる | ①スパーク・プラグの不良による不発 ②イグニション・コイルのプラグ・キャップ、高圧線の接触不良による不発 |
①交換、調整 ②確実に接続 |
時々、ポッ、ポッと不安定になる | ①スパーク・プラグが規定のものに合っていない、または不良 ②エア・クリーナ詰まり |
①交換 ②掃除、交換 |
異常な高回転 | ①ガバナの不良、止めネジの緩み | ①調整 |